试驾大众探岳1.5T：动力响应快，百公里油耗低至5.4？

随着1.5T EVO发动机的逐渐普及，大众旗下搭载该发动机的车型也变的越来越多，就连晚轿车一步的SUV，现在也都基本用上了。于是不少人想知道用了1.5T之后，这些SUV的动力、油耗会不会有明显变化，特别是尺寸大点那些，比如探岳。

(资料图片)

恰好近期社长参加了大众在广州举行的双探试驾活动（全新探歌&全新探岳），所以接下来就结合这次试驾，和大家聊聊1.5T探岳的表现。

外观内饰部分，应该就不用社长过多介绍了，毕竟作为新增动力版本，它的设计部分并未做调整。像外观这块，都是和其它版本一样，有着较为运动的X形状中网、较为智能的IQ light灯组、厚实的车身以及潮流的尾部。

内饰部分也是如此，中控台更倾向驾驶员一侧，设计简洁，浅色的内饰也显得相当耐看，12英寸悬浮式中控屏和30色可调节的氛围灯结合在一起后，还是有一定精致感的。当然，如果UI设计，地图画质、倒车影像素质能再提升一下的话，体验会更好。

空间部分，也是一毛一样，并不会因为发动机变化而出现空间扩大的情况，整体的一个空间，还是处于主流水准。

简单过一下外观内饰之后，下面我们进入驾控环节。虽然和1.4T比，这台1.5T只是多了10马力而已，但实际驾驶起来，还是能发现它有一定提升，特别是提速阶段，它的响应明显变得更快。如果说1.4T的响应是2秒，那探岳1.4T的响应就是1秒,快了50%。

当然，响应快并不代表它猛，毕竟用它的可是一台中型SUV。因此车子在开起来是虽有一定冲劲，但整体的动力还是以平顺为主,去到120km/h以上的车速，车子是还能再加速，但疲软感，也是会有点明显。

底盘悬架这块，新探岳直接套用现有车型的设定，因此它还是保持着大众家族的硬朗扎实风格，在经过起伏路面时展现出的是十足的韧劲，在有细碎的颠簸路面是它也能较好地进行化解，这也是大众的独门绝技。因此在同级中，它的底盘运动感，依旧是主流中上水准。

至于油耗方面，社长亲眼看着同行的媒体老师跑出了5.4L/100km的低油耗成绩，非常的猛。看到这个油耗，大家肯定想说是没开空调，全程龟速，人也不多跑出来的。但是这次试驾可是在广州，并且是大中午，你觉得多少人能做到上述条件呢？

所以真实的情况其实是，在开的这34公里中，我们全程开着空调，风速二档，人员三名，均速是47km/h，然后行驶的道路都是城市道路、环城道路、高速道路、环岛道路，整体都比较平顺。这样一个行驶条件，说苛刻，那肯定不至于，但要说难，那确实有点，不过也不是说做不到，因此5.4L/100km的油耗还是有一定参考价值的。另外探歌1.5T组也取得了5.2L/100km的成绩，这也足以说明这台1.5T Evo2发动机的强大。

总体来看，用上1.5T发动机的探岳还是挺能打的，特别是在动力响应速度和节油这块，它的表现真的有点出乎意料。另外要强调一下的是，1.5T的探岳只是比1.4T的贵3000而已，如果真的考虑买小排量探岳，社长非常推荐你加点钱上1.5T。

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