评价风光580Pro如何 风光580Pro如何配置
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(资料图片)
不,风光580Pro也进房间了。在广州,也许大家对风光580并不熟悉,但它在三四线城市的曝光率非常高。爆炸的原因也很简单,10万块,7座SUV。这两个优点可以用早年扼杀四重奏来形容。如今,奇瑞Tiggo 8、宝骏530、长安欧尚科赛等众多同类型车型也纷纷加入市场分享份额。该出市场的风光580Pro会有什么样的对策和升级?
与同房间卖的老大哥冯光580相比,冯光580Pro的轴距依然是2780mm,发动机排量没有变化。然而,他们内部完全不同。以权力为例。新车冯光580Pro主销车动力系统为1.5T缸内直喷发动机CVT变速箱,其中发动机最大功率132kW,最大扭矩270nm;另一方面,冯光580搭载了多点喷射发动机,最大功率110kW,最大扭矩220Nm,仅从参数上来看,新款直喷发动机明显强了很多。
数据强而有力,最后如何用实际经验说话。总的来说,这款发动机的动力性能还是对得起它的参数的,在激烈驾驶的情况下甚至还有一点剩余动力。在输出特性方面,它的功率会在2800 rpm以上的高速下爆发,在一两千rpm时会相对较弱。对于家用车定位来说,驾驶员需要适应这样的高速爆发扭矩的特性,宝骏530对此进行了很好的标定。转速小于2000 rpm,主观上动力要轻很多。
车辆在静态起步和动态加速过程中,只要踩下油门,其CVT变速箱就会有轻微但可感知的顿挫,动力连接梳理需要改进。相对来说,对油门不太敏感的经济模式和车速不会快速下降的运动模式,驾驶员的体验会更好。但是想要兼顾油耗和性能(油门的速度很快就会掉下来,踩油门的速度需要大大提高)的普通模式使用起来并不方便。总的来说,这款动力总成最大的意义在于其绝对的性能升级。毕竟180马力的机器绝对可以排在同一个档次。至于功率匹配校准,还有优化的空间。
除了动力的提升,工厂工程师们简单的对这款风光580Pro的底盘悬架进行了调校,让它更加“运动”。与兄弟风光580本就强悍的底盘悬架特性相比,这款新车的底盘悬架完全是软硬兼施。无论是压过路面的小接缝,还是起伏差异明显的坑洼处,整个车身都会复制轮圈的动作。其实在三四线城市,底盘更柔软,减震更舒适,会更好地满足消费者的需求。
从上面的实测表可以看出,这三款车的整体空间大小几乎是一样的,并没有非常大的差距。其中,冯光580Pro在第二排头部空间、垂直高度等三维空间上还是有小优势的。需要吐槽的是,它的前排座椅包边调校过于激进,即使身材正常的人坐在上面,也会觉得有些拥挤,影响乘坐舒适性。值得称赞的是,这款580Pro配备了冯光580车型上没有的第二排座椅前后调节功能,前后调节范围可达30cm(可顶在驾驶位靠背上),使用起来更加灵活。与宝骏530讨人喜欢的第二排座椅折叠形式相比,它的第三排乘客上下车需要多走一点步,但体验是s
从第三排的空间表现来看,说实话,这种尺寸的SUV一般第三排都不是很好。经过实测和体验,冯光580Pro第三排可以容纳身高约173 cm,体重正常的人。不可避免的是,腿部空间和座垫高度有些偏紧,尤其是略微前倾的座椅平台在体验上不是很友好。在它的实际用车环境中,过年走亲访友时和孩子坐在一起是合适的。这个价格有车总比没有好,不是吗?
相比宝骏品牌在外观和内饰上的激进设计语言,风光580Pro显然要稳重谨慎得多。已经在风光ix5中应用的全天空格栅的设计非常和谐自然,看起来比斜光横格栅的风光580要宽很多,精致很多。线条简洁的内浮屏设计与兄弟车型风光的580多个按钮布局完全不同,视觉上更简单。
风光580Pro之所以能省去大量影响视觉美感的物理按键,与其智能联网4.0中控系统密切相关。以空调功能为例。重要的车辆功能位于屏幕底部,而其他功能位于辅助菜单中。原则上是尽量把按键集成到屏幕上。对于这种设计,最大的困难在于易用性。从实际体验来看,集成在屏幕底部主页面的主流调节功能键操作起来非常方便,误操作的可能性很低(图标很大),在全屏幕中控车型中可以算是好用。
全新动力总成,内饰设计升级,乘坐体验调整.这款风光580Pro和兄弟风光580相比,变化很大,至少表面上真的很讨喜。对于很多人来说,这款车的7年/15万公里的整车保修政策。
则是更具有诱惑力的产品点,相信还是有很多人因为此政策而选择它。从市场竞争角度来说,产品力全面升级的风光580Pro将要面对的形势依然很严峻,毕竟10万元7座SUV这个细分市场不再是它独大,宝骏、奇瑞、长安等国产强势企业入场之后,风光580Pro就必须要更多的优势来赢得销量,保养政策、终端价格、营销渠道,这些都是其需要认真经营的点,如此才能保证好的市场口碑。
【风光580Pro首试印象】
突出优点:七座SUV;外观内饰观感好;定价亲民;同级别里动力强。
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